Acquisti verdi della pubblica amministrazione: novità UE per i veicoli puliti e a basso consumo energetico

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Written by Massimiliano Vurro

L’impatto energetico e l’impatto ambientale imputabili all’esercizio di cui tener conto riguardaeranno quanto meno:
a) il consumo energetico;
b) le emissioni di CO₂ ; e
c) le emissioni di NOx , NMHC e particolato.

Le amministrazioni aggiudicatrici potranno ottemperare a tale obbligo  attraverso due strade:
a)  fissando specifiche tecniche in materia di prestazioni energe­tiche ed ambientali nella documentazione per l’acquisto di veicoli adibiti  al  trasporto  su  strada,  per  ciascun  tipo  di impatto considerato, nonché  per ogni  altro eventuale tipo di impatto ambientale; oppure

b)  integrando nella decisione di acquisto l’impatto energetico e l’impatto ambientale, secondo le seguenti modalità:

- nei casi in cui è aperta una procedura di appalto, inse­rendo tali impatti fra i criteri di aggiudicazione, e
- nei  casi  in  cui  tali  impatti  siano  trasformati  in  valore monetario per essere integrati nella decisione di acquisto, avvalendosi della metodologia per il calcolo dei costi di esercizio imputabili al consumo energetico di un veicolo  nell’intero  arco  di  vita previsto dall’art.6 della Direttiva 2009/33/CE

Gli Stati Membri dovranno assicurare che entro il 4 dicembre 2010 gli obblighi imposti dalla Direttiva vengano ottemperati dalle amministrazioni o dagli enti nella misura in cui sono soggetti all’obbligo di applicare le procedure di appalto (stabilite dalle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE) e dagli operatori che assolvono obblighi di servizio pubblico (nel quadro di un contratto di servizio pubblico).